新年伊始,美国拉斯维加斯CES展会上,一款名为VISION-S的纯电动概念车吸引了全世界的目光。它的发布者是全球知名的跨界跨国集团索尼。
此次推出的概念车外观低调奢华,看起来比特斯拉的Model 3还大一些。它的"内涵"很惊人:零百加速达4.8秒,配有5G基带,还被嵌入包括CMOS和ToF等33个传感器,组成了一道无形的"安全茧"。还有360 Reality Audio技术,提供沉浸式音乐体验。
但在CES展会过后没多久,索尼便表态不会成为汽车制造商,VISION-S只为展示技术。
没错,散了吧,不卖!!!
好在这不代表索尼完全不入车圈,毕竟官方的说法是要致力于成为汽车产业变革的推动者。怎么理解呢?我们先来看看电动车的代表,特斯拉:
2003年,特斯拉在美国创立。
2004年,特斯拉的灵魂人物埃隆马斯克进入公司,并领导了A轮融资。
直到2019年的第三季度,特斯拉的财报公布才实现了盈利。
经过整整16年的时间,才做到了任何一个企业的根本:赚钱。这个造车"新秀"已经磨成了"老秀才"。
然而索尼不卖车,卖技术就不一样了,不仅风险小,来钱的速度还快。市面上的电动汽车或新型车制造商还需借助这些技术,甚至是vision-s的启发来确立自己的独特竞争力。所以也就不难理解,索尼想用一部概念车向世人展示,自己有足够顶尖的技术成为行业内的上游供应商。
赞叹索尼大法好的同时,不得不赞叹,索尼的风险管理也是真的好啊!
做项目和做企业道理相通,组织总要考量自己的风险承受力、风险偏好。多年跨界跨国的索尼是如何规划、识别风险,而放出这么一招看似无形却有形的大招呢?
· 将"索尼造车"看为一个项目来评估,除了考量资源分配与时间安排外,需要从实现造车这个结果的成本、进度、设计范围和制造质量多维度细致地考量。
· 识别项目风险需要前期收集大量的数据,完成市场调查,包括市场份额、消费者偏好、供应商定位与评估等等。
· 收集好项信息之后,还要分析和评估来确保风险识别精准,对项目有意义。常用的分析工具包括SWOT分析四象限、假设条件与制约因素分析等。
· 目前全球造车行业正陷入周期性下行阶段,在低迷的市场里获利谈何容易。然而市场的特点,尤其以特斯拉终于盈利为启示,是汽车行业的革新浪潮正劲,利用自身已经获得的技术优势,消化一个即将崛起的新型汽车制造市场,是索尼采取的威胁应对策略——规避产线过长难以盈利的风险,改"造车计划"为"助力造车业的革新"。改变策略、澄清需求是非常适宜这种可能带来极大损失的高优先级威胁应对手段。
纵观当今的科技创新型企业,谷歌、FaceBook、苹果等,不要说重回全球第一战队,保持住企业的市场份额都已经是极艰难的,战略调整已经迫在眉睫。
积极审视索尼的内外部事业环境因素,调整组织过程资产适应由"造车"到"助力造车革新"的变化十分关键。
· 事业环境往往是紧紧围绕组织,或积极、或消极的影响因素。它们往往不受组织团队控制。
· 组织过程资产是执行组织所特有并使用的计划、流程、政策和知识库等,包括一切来自组织内部与过程有关的一切。
· 组织事业环境因素和组织过程资产的区别是什么呢?
1、组织过程资产是具体的,需要项目成员在全过程中不断维护、更新或补充;2、事业环境因素是宏观的,强调对项目灵活性有影响的条件;
3、组织过程资产可以在项目过程中被直接使用、更新或修改,而事业环境因素不能被剪裁和直接使用,但会受到它的影响;4、组织过程资产和事业环境因素经常一起作为输入,但事业环境因素是不会成为输出,而组织过程资产会被不断的作为输出被更新;5、组织过程资产和事业环境因素虽然有缺点,但在组织内部的因素这个层面是有交叉的。
纵观索尼的内外事业环境条件因素,便可以提炼索尼具有的如下四大优势:
1. 具有强大的研发能力和产品设计能力,具有很强的研究开发管理人员。索尼CMOS传感器独霸武林,全球拍摄设备上的CMOS有50.1%都出自于自索尼,屏幕技术与市场份额领先全球,芯片方面也与高通有良好而深厚的合作,因此提到研发设计能力,这仍然是索尼的首要特色。
2. 具有很强的市场营销能力,具有很强的市场营销能力的管理人员。索尼本身就是市场一个不可撼动的名字,无论它当前在市场上的地位较其他新锐品牌如何,这个名字本身所代表的创新、匠心与精细水准都是非常吸金的企业特质。
3. 有能够确保激励员工创造性的激励体制、管理体制和良好的创造文化。索尼是日本企业中坚守绩效管理的典范。它在全球的雇员中,超七成是国际背景,而非恪守偏向日本人的文化传统。
4. 具有从总体上提高某项经营业务质量、树立产品形象、保持先进技术和建立完善分销渠道的能力。自2019年夏天开始,索尼频频在其他业务上率先调整自己组织资源对传感器的倾斜:
· 索尼对于整个手机市场都是一种重要的资源,因为几乎许多的大牌手机都会用到索尼的传感器,除了打造自己的品牌手机,积极布局成为手机市场的供应商早已是索尼熟谙的赚钱之道。
· 作为自家经营中的"常青树",第五代PlayStation在19年秋天被预言将于今年内上市,市场也有猜测索尼为其添加了出厂自带的语音交互功能。将传感器技术发扬渗透到用户体验中去,这是加强该产品创新形象的重大举措,同时再次透露了索尼加码传感器配置资源的决心。
索尼悄悄造出Vision-S概念车实则是倾斜传感器技术,同时拉动其他研发技术,凸显娱乐功能上下游优势,抵抗消费市场低迷的新策略。至此,我们对于"造概念车却不卖"的一波操作,可以清楚其背后下得是一盘更大的棋。索尼确立了新的市场策略,实施风险应对的手段也很高明,我们期待这辆概念车的每个亮点,快点走入我们的生活!
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