都说"车圈大V"忽悠人，可你被身边的"专家"晃点过吗？

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领导司机：轴距3米以下根本不算车，揽胜行政考虑下？

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......

遇到这样劝你买车，"帮"你挑车的老司机，到底该如何回应？

全新Jeep⁺指南者的车主黄觉远（人称"崛哥"）很不屑地甩来一句："买车听别人的干嘛？他出钱吗？"

买车不是小事，岂能听之任之？

说起崛哥，他可是当地Jeep车友会的"新晋偶像"，当初刚加到群里时别人问他为什么要买全新Jeep⁺指南者，他只回了三个字"有需求"。当时别人都以为他吹牛，云评车，不料后来崛哥真的用实际行动让人刮目相看。先后在车友会里组织了几次公益活动，不畏山路崎岖，给山村里的孩子送他从某运动品牌折扣店里淘来的运动装、运动鞋，还咨询自己当医生的老婆，打包一个个的急救医药箱分发到村子里。"我们也是工薪族，经济条件有限，贵在坚持。"崛哥从没有希望这个村子回报些什么，对于这些朴实的村民和孩子们，他一点都没有城市人那种盛气凌人的架子。"村民们会拿他们最好的酒，土鸡活鱼招待我们，和车友会的兄弟们美餐一顿，就算心满意足了，这来回200多公里的山路，开起来也不觉得累了。"

崛哥说，这台全新Jeep⁺指南者就是他自己选的，上手一个月，他就从心理上告别了之前那台陪他风里雨里七八载的日系SUV了。

在选车这件事上，你是不是也觉得崛哥有点"偏执"？

其实不然，无论在生意场还是生活中，崛哥都是出了名的"大数据"！

逢人必夸的全新Jeep⁺指南者，动力媲美1.8T

如果有一天你见了崛哥，无可避免的要听他夸夸自己的选择。老司机都喜欢用排量论英雄，自从有人对全新Jeep⁺指南者的1.3T发动机隐隐表示出不屑后，崛哥就"来劲了"。

"动力方面，这应该是Jeep的传统优势吧，毕竟是沿袭军工车种而来的，如果动力不足或者操控性不好的话，老美岂不是贻笑大方了？我的感受是，在城市里开，全新Jeep⁺指南者1.3T涡轮增压发动机和我开过的1.8T的车型基本差不多，配合9AT变速箱操控也比较舒适顺畅，堵车时也没有顿挫感。在山路上尤其是雨天的泥泞上坡路段开，最大功率127kW, 峰值扭矩270N·m的这套发动机实际上也是足够应付的。"

"有一次下中雪，有个山坡我心里有点没底，抱着别给同行的兄弟们添麻烦的心态，我都打算打道回府了。还是另一个和我开同款全新Jeep⁺指南者的朋友告诉我没事的，只要路面不结冰，轮胎没问题，这点坡算什么！果然，我缓踏油门看着转速表，全新Jeep⁺指南者像往常一样不费力就开了上去，有这样动力表现的一辆美系SUV，竟然还满足国六B排放标准！够牛的。"

全路况表现自己感受，绝不盲从"专业意见""当时我看上的就是全新Jeep⁺指南者的四驱系统，在这个级别SUV里，指南者的四驱性能绝对是难逢敌手的。买车前也有人强烈推荐我大众的探歌，价格差不多，德系四驱，听起来就那么扎实。但我还是综合了更多人的意见，认真比较了两款车型的四驱系统，全新Jeep⁺指南者的Active Drive智能四驱系统优势明显更大，它不但可以实现两驱四驱无缝切换，还有17种路况的全方位覆盖。两驱状态下，它的中央传动轴是保持静止的，区别于那些伪切换，真正达到了省油的目的。几百公里的山路开下来，竟然和我之前那辆日产的SUV油耗相差无几，这一点是最让我诧异的。"

颜值怎么样？家里人最有话语权

"外观和品牌就更不用说了，连我老婆孩子都很喜欢，他们每次上车前都要围着车欣赏一圈儿，我起初以为这是新车的新鲜感作祟，还有男人对Jeep这个品牌最原始的那种渴望罢了。但是直到今天我们还是全新Jeep⁺指南者的外观设计很有特点，和路面上那些越来越像概念车的电动车、互联网汽车相比，颜值一点也不逊色。"

崛哥显然很庆幸换车时没有盲目听取身边某个"懂车人"的"专业意见"。尽管他们的语气听起来是那么肯定，那么强硬到不可辩驳。

"买车还是要听多数人的建议，别听那些力排众议的个人见解，个人观点可能有独到之处，但是相比群体的口碑，它还是缺乏大量的实践，比如满足国六B排放的四驱SUV，有很多自称老司机的人根本就不知道这个新标准。就像我做公益一样，做的久了，做的多了才知道那些村里的孩子最需要的是什么。"

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