因疫情原因被迫取消线下展览的日内瓦车展，依然在以线上发布的形式发挥着它的影响力，其中全球顶级超跑生厂商科尼塞克就发布了一款插电混动的顶级跑车Gamera，这款车型Gemera限量生产300辆，起售价“仅”为138万欧元（因为一般的科尼塞克超跑也要接近200万欧元），却已经被抢购一空，因为它拥有1700马力，综合续航里程达1000公里，凭借1270Kw的最大功率和3500 Nm的超级扭矩，百公里加速时间仅为1.9秒，并在20秒内可提速至400km/h，被誉为“地球上跑得最快的四座汽车”。

法拉利首款插电混动超跑SF90

电控系统

与此同时，在去年法拉利发布了品牌旗下首款量产插电式混合动力车型SF90 Stradale，这款车型搭载了90°涡轮增压 3.9T V8发动机+三台电动机组成的混动系统，该款发动机是法拉利历史上性能最强劲的V8发动机，配合三台电机，能够创造736kW（1000Ps）的最大功率，加上碳纤维材质的轻量化工程和重心下降，从而使得新车0-100km/h的加速时间仅需2.5s，0-200km/h的加速时间仅需6.7s，比肩千万级旗舰LaFerrari的SF90，售价却只有398万，堪称超跑屠夫！除了以上车型，诸如迈凯伦P1、保时捷918，也都是加入了混合动力，这些传统超跑制造商力图更快的方式，都是依靠引入更多的“动力单元核心”，“扩大电池容量”，“通过碳纤维材质提升刚性并减重”，最终实现在更低的价格“跑得更快更远”的同时，提升续航和实用性。

而如果把眼光转向高性能纯电动跑车市场，这种现象更加明显。

新品发布，冲击老旧的时代

据特斯拉消息，将于今年发布电动超跑Roadster2，百公里加速只需要1.9秒，最高时速超过250英里/小时，每次充电可行驶1000km，而国内售价仅仅只有25万美元，比起千万级的燃油超跑，堪称白菜价！这些成绩的背后，来源于4个轮上电机提供的10000Nm的轮上扭矩，电池组更是高达200kwh的容量，目前一般电动车的电池组容量仅在30-50kwh之间，特斯拉为解决大电池的充电问题，提供了超过250Kw的超级充电桩，充满电量也能在几小时搞定，而充电5分钟，就能续航120km。

说到这里，相比大家一定会想起一个广告语吧，“充电X分钟，续航X小时”，没错，事实上如果混动超跑只是尝鲜新能源，那么纯电动超跑就非常明显了，给大家带来的明显感受就是如今的超级性能车型，越来越像一部5G旗舰手机！

它们通常会采用越来越大的电池容量来提升续航能力，引入更多的电机如同处理器核心一般提供更多的性能，在通过车身（机身）增加大量碳纤维等昂贵材质来减重增强硬度，再在车内（机身）配上一块更加炫酷的屏幕，并且能够通过OTA远程升级车机（手机）系统，以此增加更多的功能和性能，活脱脱一部加大号的可以跑的“手机”，而作为对比，我们找来了一部最新发布的5G旗舰手机，这个品牌也只是刚刚成立一年左右的iQOO，与特斯拉品牌在汽车中的定位非常相似，它的快，似乎也在告诉我们，旗舰手机也在像新能源超跑靠拢！

大电池+快充，不变的主旋律

iQOO刚刚发布的旗舰手机iQOO3的参数公布之时，不亚于当初特斯拉公布Roadster2的性能参数，因为搭载的高通骁龙旗舰处理器865拥有1主核+3大核+4小核的8核处理器，采用7nm工艺制程以及最新的A77架构。CPU大核主频为2.84GHz，中核主频 2.42GHz，小核1.8GHz，兼顾极限性能和低功耗，与骁龙855相比，骁龙865的性能提升25%，能耗降低30%。同时iQOO3标配了LPDDR5 + UFS 3.1超级闪存技术，其中LPDDR5运存，相较于双通道LPDDR4x，LPDDR5理论速度提升到了5500Mbps，UFS 3.1存储芯片的顺序读取速度将达到1772MB/s，相比目前普通机型的UFS2.1提速接近翻倍，这样的配置颇像高端纯电动汽车青睐的永磁同步+感应异步电机的双模式技术，并采用更全面的电路系统，真正让汽车（手机）跑得快、持续久！

对于新能源汽车而言，消费者最担心的便是满电续航能力和快速补电的能力，这直接影响到日常使用和长途出行， 同样作为以电为主要能源的产品，iQOO3的电池组容量扩大为4440mAH，在保证电池容量最大化的前提下，还提供了55W超快闪充功能，可以让15分钟就能充电50%，让用户能够日常上下班不用担心电池续航，为游戏等应用做好充足的保障，这样的思路，再一次与特斯拉采用200Kwh电池组和250KW超充技术不谋而合，目的只有一个：跑得久、充得快！

工业制造技术的尖端到底是什么？

汽车制造业的顶端，通常便是F1技术的碳纤维材质壳体配以铝合金材质车身，坚硬且轻，此外新能源汽车的续航里程因为受到电池温度的影响明显，所以基本上目前的高端车型都有电池热管理技术，保证让电池处于最合适的温度。而回到iQOO3身上，这个成立仅一年的高性能手机品牌，如今已经掌握了全面的碳纤VC液冷系统，可以通过超导碳纤维和液冷均热板为主体，正面用高导铝合金中框与双层石墨散热片，背面用镁合金支架与超大双层石墨片，构成了全方位的立体散热系统，可以使得手机在极限高性能游戏模式下，也能稳定运行，满分畅游大型游戏。

目前的旗舰级新能源汽车已经能够实现L2级自动驾驶功能，部分已经开始涉足L3级自动驾驶，而能够实现这样的功能，主要归功于分布车身四面八方的毫米波雷达、激光雷达、摄像头等各种“眼睛”，精确的洞察车身周围的景物。在iQOO3机身背后，也有这样的“四只眼睛”，他们分别是一颗 4800万像素主摄，一颗 1300万像素超广角镜头，一颗1300万像素的50mm人像镜头和一颗 200万像素景深镜头，分别捕捉各自擅长的景色。

其中尤其值得说道的便是这颗50mm人像镜头，因为笔者工作经常涉及拍人拍车，除了个别环境外，基本上单反都是配一颗50mm F1.2L的镜头走天下，因为50mm的焦距视野与人眼最接近，拍出来非常有人文的温暖，而不是大广角的畸变或者长焦的大饼脸，iQOO3配备的这枚50mm人像镜头加上AI算法，能够最大程度的还原单反大光圈级的人像效果，让你做一个游戏直男的同时，还可以拍出媳妇儿满意的照片，可以理工男的暖心举动。

软件和设计，才是让人无法舍弃的根基

除开硬件部分，在软件部分，当前的超跑通常都有多种驾驶模式可供选择，如法拉利上的赛道模式就能瞬间激发车主的战斗欲望，像特斯拉则有“一键狂暴”模式，不同于汽油机的涡轮加压，新能源跑车更多是短时间释放大电流。而同样的在手机上，iQOO3采用了全新升级的Multi-Turbo 3.0多涡轮加速技术，带来了高帧高画质AI动态适应性、180Hz触控加速技术、进程守护技术、5G/4G/Wi-Fi多网络场景的全方位优化，大幅提升GPU性能，保证在不同游戏场景下画质与帧率的动态平衡，加上iQOO 3根据KPL赛事标准和选手的需求进行深度优化，开发了产品功能“iQOO电竞模式“，配合侧面的两颗压力感应按钮，堪称一部手机中的“游戏机”，让你在刺激战场顺利吃鸡！

而至于外观，如今的新能源汽车不必受到进气格栅等散热系统的物理功能限制，可以设计更加科幻流畅，同样如今全面屏时代的手机设计更加随心所欲，而不必再像曾经的物理键盘限制，iQOO3的外观充分展现出以“快”为核心的设计理念，SENSE OF CONTROL的速度美学，用一体式流线设计和真全面屏设计，完美塑形，再搭配全新配色，捕捉运动光影，驭影黑、流光银、拉力橙，如同汽车中的魔幻色彩，而新一代屏幕指纹，更是融合了新能源汽车上的人脸识别、自动车找人等功能，充分展现现代科技的无限魅力。

性能越来越强，价格却越来越亲民！

至于最受用户关心的售价方面，新能源超跑更加便宜，而iQOO3也同样带来了惊喜，6G+128G的版本只要3598元，12G+256G版本更是只要4398元，对于一款性能强悍的5G旗舰手机，堪比价格杀手的存在，这就如同当年特斯拉Model S P100D刚刚发布时，2.5S的零百加速成绩秒杀所有千万以内超跑，价格却仅仅只要不到100万，毫无疑问，无论是汽车还是手机，都在依靠5G+新能源变得更“快”更智能化，汽车越来越像手机，手机也越来越像汽车！而这样的新能源汽车或5G手机，你会欣然尝鲜吗？

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