这几年受限于环保标准的日渐苛刻及其对大马力柴油发动机各种各样不友善的现行政策，大马力的车系生存环境日渐狭小。愈来愈多的大马力车系都刚开始减缩排气量，以前顶尖车系应用的V10、V12、W12等型号都刚开始慢慢缩水率，被V8、V6、L6、乃至L4所替代，就连顶尖旗舰级奔驰S级都刚开始用到了2.0T柴油发动机。

自然这也是切合销售市场的措施，终究如今全国各地销售市场现行政策确实严苛，再再加轻混系统软件慢慢完善，能让排量小柴油发动机有着极强的驱动力及其配匹敌多钢的平稳性。因此愈来愈多的豪华车品牌刚开始应用排量小柴油发动机应用在旗舰级以上，终究排气量小税金低并且针对汽车企业而言也可以担负越来越少的排污工作压力，例如在中国就无须担忧"现磨咖啡"積分不够的难题必须向其他汽车企业选购積分。

做为顶级越野车及其大马力怪物的经典作品新款奔驰G级一直有传言要应用2.0T柴油发动机，可是想一想丰田普拉多都不愿意用2.0T，难道说新款奔驰G级用到2.0T吗，尽管官方网沒有同意假新闻可是许多专业人士都表明新款奔驰G级是不容易发布2.0T版本号的。

可是近期新款奔驰的代理商內部培训课件却曝出了新款奔驰G级将在中国发布G350车系，留意并不是进口平行车的柴油版G350d，只是配用了配用编号为M264的2.0升涡轮增压器4缸发动机的车用汽油版，这下惊叹许多人原先新款奔驰G确实会出2.0T版本号了，也就是它将发布和S级相同汽车动力系统的车系，2.0T柴油发动机配48V电动机，最大马力达到299匹，扭距为420Nm，变速器预估配对9AT变速器，四驱系统为全时四驱系统软件，带前、中、后三把差速器锁。

要了解如今新手入门版的新款奔驰G配用的全是4.0T双涡轮的V8发动机，驱动力强悍有421匹，扭距也是达到610Nm。现如今换掉了2.0T 48V的驱动力，大马力降低了121匹，扭距减少了190Nm，驱动力少了接近三分之一，并且2.0T 48V电动机做为硬派越野的驱动力来源于是否过度弱不禁风，终究越野车必须的是源源不绝的驱动力及其强劲的驱动力贮备工作能力。

可是"肾亏"的2.0T 48V电动机的四缸机确实能取代4.0T双涡轮的大V8吗，想一想就了解不太像，可是充分考虑95%的新款奔驰G级买车人也没有去翻过野大家也就无所谓了，中国大部分买新款奔驰G的顾客全是为了更好地撑情面，为了大G产生的品牌知名度，真实的用新款奔驰G去越野车的客户屈指可数，终究买部高配丰田普拉多越野车工作能力都不差，还更为的结实经久耐用。

并且新款奔驰G发布了2.0T版本号后还有一个更强的事儿便是能拉低市场价，新款奔驰G现阶段的价钱为162万发展，改装2.0T后减少关税和豪车税它的价钱大部分能坚定理想信念S级，也就是90万余元上下发展，这样一来它的性价比高就非常优异了，终究价钱要便宜近70多万元，门坎更低销售量更强，而成本费也更低了，新款奔驰根据垄断竞争市场也可以赚到大量的钱。

小结：一个不重视越野车的新款奔驰G在奔驰中国的眼中很有可能比能越野车的新款奔驰G强，终究冲销量才算是真知，卖的越大盈利越高，税少标价高才算是将来2.0T新款奔驰G的招数，自然这新款车也是对于我国顾客及其中国政策的物质，新款奔驰G在中国销售量稳居全世界第一，除开迪拜土豪便是我们中国人最钟爱了。

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