美系“小球员”驱动力再升級，1.5T四缸模块榨成182大马力，整体实力胜于丰田凯美瑞

现如今的中国汽车销售市场上，尽管大家的国产车早已拥有长足的进步，但大量的情况下反映在了SUV行业，小汽车还多是以合资主导。例如本田雅阁，丰田凯美瑞和大众迈腾，在B级车之中占有着十分关键的影响力。但是今日我要和大伙儿聊的这个车，对相比丰田凯美瑞而言但是一点也不差，那便是美系的一员“小球员”——福特蒙迪欧。

做为福特汽车的销售量主要，蒙迪欧每一年的销售量都占有了全系列车系的一半之上，因而上变成了福特家族在B级车行业之中最重要的一环。现如今全新升级的2020款蒙迪欧在5月份的情况下宣布登录中国销售市场，起市场价为19.28万。可是由于遭遇着日本车和德国车的双向工作压力，因此迫不得已采用以价换量的对策，在汽车4S店内拥有非常大的平价现行政策，因此具体的交易量价钱可以和许多A级车匹敌了。那麼除开价钱层面的优点以外，新款蒙迪欧有没有什么独到之处？下边就和我来一起了解一下吧。

驱动力升級，整体实力胜于丰田凯美瑞

新款蒙迪欧较大的调节就取决于它的驱动力层面，尽管配用的还是1.5T和2.0T2款四缸的涡轮增压器柴油发动机，可是驱动力相对的有一定的升級。在其中1.5T柴油发动机的至大功率调节来到182大马力，最高值扭距243Nm，传动装置配对6挡自动变速器。另一款2.0T车系的至大功率调节来到207大马力，最高值扭距354Nm，传动装置一样配对了6挡自动变速器。

从驱动力数据信息上看来，对相比丰田凯美瑞的2.0L和2.5L车型而言分毫不差，并且涡轮增压器要比自吸的加快主要表现更强，并且劲头还要更强一些。汽车底盘层面，蒙迪欧选用了前麦弗逊后多连杆式的四轮独悬构造，对于汽车底盘校准的水平，福特家族在这里一行业素来很有自身的体会心得，因此乘座舒适感還是可以获得确保的。尽管在历经坑坑洼洼道路的情况下，免不了还会继续觉得到一定水平上的晃动感，可是被抑止在了一个十分轻度的情况。值得一提的是，蒙迪欧的悬挂系统延展性非常非常好，拐弯的情况下，大部分不容易有哪些侧倾的状况产生。

长相紧随时期步伐

由于B级车行业的市场竞争愈来愈猛烈，因此蒙迪欧在长相层面务必紧随时期的步伐，那样才可以确保不被奔涌的历史时间惊涛骇浪所吞没。尽管新款汽车的总体外型并沒有作出多少的更改，可是在关键点处增加了许多年青健身运动的原素，十分受年青顾客的喜爱。前脸的造型设计依然选用了代表性的“乔治式”设计方案，看上去和韩系车的鲶鱼嘴有点儿类似，可是由于很多的不锈钢原素，因此全部车前被装饰的非常美观大方。

值得一提的是，蒙迪欧的车灯组造型设计也甚为漂亮，冷峻的目光中显出一丝凶悍的眼光，相互配合正下方锐利的引流槽和LED前雾灯，构建出了一种十分强大的作战气场。和大部分的美国车一样，蒙迪欧的发动机盖上也到处都是“全身肌肉”，再再加前凸的健身运动包围着，将运动感和时尚潮流感另外极致的呈现了出去。

蒙迪欧的尺寸各自为4873×1852×1470Mm，较大轮距2850毫米，在B级车之中，那样的规格很有可能并沒有多少优点，但它的全部车身看上去并不紧凑型。

左右两根双身材曲线炫酷顺畅，相互配合下击暴流的车体姿势，及其多辐式的铝轮毂，让车辆看起来更为雅致炫酷。顶棚选用了溜背式的设计方案，较为合乎流体力学的基本原理，可以合理的减少空气阻力，对节能降耗很有协助。

用材高級，乘座感舒服

做为有悠久的历史的近百年福特汽车，当然拥有浓厚的积淀，那麼车内饰的设计方案自然不容易太过小家子气。车里的用材毫不吝啬，并且质量也非常细致，不论是仪表台還是坐椅的材料，都较为高級，可以令人充足的感受到乘座舒适度。

由于新款蒙迪欧将换档组织改为了时下较为时兴的旋纽式换档，因此在一定水平上节约了车里的室内空间，这样一来储物盒就能学会放下大量的物品。

末尾小评

综合性上边的要素，我觉得，新款蒙迪欧的确更改了许多，各层面的主要表现都很贴心，比照丰田凯美瑞等车系而言，整体实力也要更胜一筹。尽管蒙迪欧的变速器仅仅6AT，可是事实上的主要表现却很强劲，对相比别克君越的9AT而言也一点也不差，若不是由于品牌影响力的原因，在B级车行业中肯定能施展才能。

推荐阅读：中国消费在线